3月9日消息“在農(nóng)村地區(qū)要加強對于低能量密度、高能耗交通工具的源頭管控，鼓勵使用低成本、高性能的經(jīng)濟型電動車，加速淘汰‘老頭樂’等低速電動車，鼓勵村民購買符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，對主動進行升級置換的村民可予以補貼。”全國政協(xié)委員、上海均瑤(集團)有限公司董事長王均金建議。

王均金分析，去年全國有超過40個城市的新能源汽車滲透率超過30%，主要集中在一、二線城市及部分經(jīng)濟發(fā)展水平較高的東部沿海城市。雖然《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》已發(fā)布，但整體而言，當(dāng)前新能源汽車的滲透率存在城鄉(xiāng)不平衡的問題，三線及以下城市在這方面有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

加速新能源車替代“老頭樂”

(資料圖)

據(jù)了解，“老頭樂”系四輪低速電動車通俗稱呼，在農(nóng)村地區(qū)中老年人群出行當(dāng)中占有很高的比例。此前，主流新能源車型售價較高，向下滲透往往比較困難。新能源車下鄉(xiāng)政策有利于引導(dǎo)這部分需求升級換代。

去年5月31日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局等四部門印發(fā)《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。

工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在啟動儀式中表示，農(nóng)村地區(qū)具有推廣新能源汽車的天然優(yōu)勢條件，擴大新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的推廣應(yīng)用，能夠提升農(nóng)村地區(qū)交通運輸服務(wù)水平，帶動路網(wǎng)、電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施改造提升，助力農(nóng)村經(jīng)濟綠色、低碳轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

那么，下沉市場的空間有多大？中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》顯示，預(yù)計到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。

事實上，新能源車下鄉(xiāng)活動對新能源車銷量提升起到了比較積極的推動作用。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020—2021年，參與下鄉(xiāng)的新能源車型累計銷量為142.6萬輛。其中，2021年，新能源車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比新能源車市場增速高約10個百分點，貢獻率近30%。

新輪新能源汽車下鄉(xiāng)將來

根據(jù)中央經(jīng)濟工作會議的部署，2023年，要把恢復(fù)和擴大消費擺在優(yōu)先位置。2023年中央一號文件也指出，“加快發(fā)展現(xiàn)代鄉(xiāng)村服務(wù)業(yè)。鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)。”

商務(wù)部部長王文濤3月2日指出，汽車、家電、家居、餐飲是恢復(fù)和擴大消費的重點領(lǐng)域，今年將在落實好政策的同時，積極出臺新政策措施。

具體到汽車，王文濤舉例稱，指導(dǎo)地方開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，優(yōu)化充電等使用環(huán)境，支持新能源汽車的消費；比新能源汽車消費更復(fù)雜的，比如充電樁等配套設(shè)施建設(shè)如何完善，商務(wù)部將會同有關(guān)部門做好規(guī)劃，加大力度，穩(wěn)步推進。

不過，新能源車國家補貼已在2022年底正式退出市場，指望價格敏感的農(nóng)村消費群體多掏錢恐怕比較困難。這也是王均金提出對主動進行升級置換的村民可予以補貼的原因。

也有好消息，2023年新能源汽車將繼續(xù)免征車輛購置稅。3月1日上午，國新辦舉行“權(quán)威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會。財政部副部長許宏才提到，購置期在2023年的新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅。

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