今日播報!加快培育內(nèi)需體系 積極擴(kuò)大交通有效投資

新華社北京11月1日電(記者吳叢司郝菁)啟動首批15個國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市建設(shè)，推動川藏鐵路、京滬高速改擴(kuò)建、平陸運(yùn)河、長沙黃花機(jī)場(三期)等一批重大工程開工建設(shè)……交通運(yùn)輸系統(tǒng)在加快培育內(nèi)需體系、積極擴(kuò)大交通有效投資方面取得了積極成效。

記者近日從交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會上獲悉，今年前三季度，我國完成交通固定資產(chǎn)投資2.7萬億元，同比增長6.3%。業(yè)內(nèi)專家指出，前三季度交通固定資產(chǎn)投資同比增速明顯高于去年全年4.1%的增速水平，維持了高位運(yùn)行。主骨架路線方案的落地將進(jìn)一步帶動交通設(shè)施投資，為穩(wěn)住宏觀經(jīng)濟(jì)大盤、保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間提供了有力支撐。

公路項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展

(資料圖)

“近期，交通運(yùn)輸部進(jìn)一步加快設(shè)計審查審批工作，加強(qiáng)重點(diǎn)公路建設(shè)協(xié)調(diào)調(diào)度，一批公路重大項(xiàng)目建設(shè)取得新進(jìn)展。”交通運(yùn)輸部公路局副局長顧志峰表示。

數(shù)據(jù)顯示，1-9月，全國新開工高速公路和普通國省道項(xiàng)目299個，建設(shè)總里程9645公里，項(xiàng)目總投資8826億元。

據(jù)顧志峰介紹，國內(nèi)距離最長、斷面最大、運(yùn)行速度最高的公路水下盾構(gòu)隧道——江蘇省海太過江通道，滬昆高速江西省昌傅至金魚石段改擴(kuò)建工程，京昆高速漢中至廣元段擴(kuò)容工程，都勻至香格里拉高速西昌至香格里拉段，云南省勐海至打洛高速公路等一批重大項(xiàng)目開工建設(shè)。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院信息中心副主任周健認(rèn)為，今年以來，交通運(yùn)輸行業(yè)努力擴(kuò)大交通有效投資，加快形成實(shí)物工作量，取得了明顯成效。

水運(yùn)投資保持良好增勢

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國完成水路建設(shè)投資1123.5億元，同比增長6.4%。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院青年首席研究員邢虎松表示，我國水運(yùn)投資保持了良好的增長勢頭，為積極擴(kuò)大有效投資、增加就業(yè)崗位、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。在水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資方面，形成了“開工一批、在建一批、建成一批、儲備一批”的良好態(tài)勢。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院水運(yùn)所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)室主任劉長儉表示，今年以來，我國水運(yùn)建設(shè)在推進(jìn)通道建設(shè)、提升樞紐能級、完善網(wǎng)絡(luò)布局、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等方面均取得了積極成效。

具體來看，水運(yùn)通道項(xiàng)目加快建設(shè)，如西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河正式開工建設(shè)，長江上游朝天門至涪陵河段航道整治工程等有序推進(jìn)。沿海港口碼頭項(xiàng)目陸續(xù)開工、建成，如舟山液化天然氣碼頭、南通港通州灣港區(qū)通用碼頭等一批重大項(xiàng)目相繼建成。

“6軸7廊8通道”格局基本形成

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任舒馳表示，截至目前，我國綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施總規(guī)模已位居世界前列，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局基本形成。

近日發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》明確提出，到2025年，主骨架能力利用率顯著提高，實(shí)體線網(wǎng)里程達(dá)到26萬公里左右；到2030年，主骨架基本建成，實(shí)體線網(wǎng)里程達(dá)到28萬公里左右；到2035年，主骨架全面建成，為基本建成交通強(qiáng)國奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

對此，業(yè)內(nèi)專家表示，意見的出臺標(biāo)志著我國綜合交通通道規(guī)劃建設(shè)進(jìn)入了新階段。一是主骨架將高效連接主要城市群和經(jīng)濟(jì)增長極，為區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和國土空間開發(fā)提供更加有力的支撐；二是主骨架將率先落實(shí)加快建設(shè)交通強(qiáng)國的“質(zhì)量效益、一體化融合、創(chuàng)新驅(qū)動”三大轉(zhuǎn)變?nèi)蝿?wù)，促進(jìn)我國綜合交通資源配置進(jìn)一步優(yōu)化；三是主骨架將實(shí)現(xiàn)優(yōu)化布局、統(tǒng)籌融合、綠色智慧安全發(fā)展，在現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)中發(fā)揮引領(lǐng)作用。

“有些水運(yùn)項(xiàng)目，是綜合立體網(wǎng)中的短板，比如意見提出加快打通長三角、珠三角和支流高等級航道瓶頸節(jié)點(diǎn)。”劉長儉表示，意見的出臺能夠有效補(bǔ)齊短板，發(fā)揮綜合立體交通網(wǎng)的綜合效率和組合優(yōu)勢，更好提高交通投資的有效性和針對性。

標(biāo)簽： 有效投資