5月24日上午11時(shí)許，位于湛江市坡頭區(qū)的中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程傳來喜訊，穿海利器“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至1000環(huán)，至此盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)入海超600米，累計(jì)進(jìn)尺2000米，取得重要節(jié)點(diǎn)突破，正式開啟海底隧道掘進(jìn)攻堅(jiān)階段。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，正線全長約401千米，由廣東廣湛鐵路有限責(zé)任公司投資建設(shè)，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司廣湛鐵路EPC總承包，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350千米。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目部盾構(gòu)經(jīng)理王浩介紹，海域段地質(zhì)情況復(fù)雜，穿海距離長，項(xiàng)目多次召開專家評(píng)審會(huì)對(duì)海域段施工進(jìn)行研討與論證。海底地質(zhì)大多為粉質(zhì)黏土及砂層，同時(shí)夾有鐵錳結(jié)核體，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具的磨損嚴(yán)重。為了保證施工安全，項(xiàng)目加強(qiáng)了對(duì)刀具磨損的檢測頻率，及時(shí)對(duì)80余把磨損刀具進(jìn)行了常壓換刀，提高了施工掘進(jìn)效率，保障了盾構(gòu)掘進(jìn)的順利進(jìn)行，為下一步安全快速穿越湛江灣主航道奠定基礎(chǔ)。

中鐵十四局施工的湛江灣海底隧道工程是全線控制性工程，也是目前國內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道，項(xiàng)目的施工進(jìn)度廣受關(guān)注。該隧道全長9640米，其中明挖暗埋段1148米，U型槽段1140米，盾構(gòu)段7352米，開挖直徑14.33米，既穿海又越城，施工難度大。

自3月18日“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)入海以來，項(xiàng)目統(tǒng)籌疫情防控和安全生產(chǎn)工作，嚴(yán)格配合湛江市政府疫情防控要求，堅(jiān)持“一手抓防控，一手抓生產(chǎn)”，實(shí)行封閉式管理，做到“兩手抓，兩手硬”。為保障穿海隧道高效掘進(jìn)，項(xiàng)目全員分批次、分班組，按照引導(dǎo)有序完成了十輪核酸檢測，做到“應(yīng)檢盡檢，不漏一人”，保障了全員生命安全。同時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合理優(yōu)化資源配置，積極協(xié)調(diào)施工不利因素，加強(qiáng)海域段風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí)，對(duì)刀盤、刀具磨損情況進(jìn)行系統(tǒng)檢查分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，并利用智慧指揮中心進(jìn)行綜合管控，200多名盾構(gòu)施工人員分兩班倒，24小時(shí)作業(yè)，單日最高掘進(jìn)18米，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

湛江灣海底隧道使用的“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長147米，重達(dá)3600噸，正在穩(wěn)步向前掘進(jìn)，每掘進(jìn)2米、拼裝1環(huán)管片，掘進(jìn)拼裝，再掘進(jìn)再拼裝，循環(huán)往復(fù)，整個(gè)隧道渾然天成，一次成型。

據(jù)悉，廣湛高鐵通車后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位，促進(jìn)湛江整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。在加強(qiáng)廣東對(duì)外合作“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”發(fā)展中發(fā)揮重要引領(lǐng)作用，對(duì)提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位，湛江建設(shè)北部灣中心城市和現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要增長極，升級(jí)優(yōu)化交通布局都具有重要推動(dòng)作用。

標(biāo)簽： 廣湛高鐵 湛江灣海底隧道 重要節(jié)點(diǎn)突破 八縱八橫