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湖北日報訊（記者祝華、通訊員李慧敏）10月15日晚，浩吉鐵路荊門北至子陵聯絡線全線通車，正式并入全國路網系統。這條全長7.213千米的“煤運新脈”，如同一條鋼鐵紐帶，暢通了焦柳、浩吉鐵路運輸梗阻，將兩大南北向干線鐵路緊密相連，為北煤南運通道注入新動能。

新建的浩吉鐵路荊門北至子陵聯絡線。

浩吉鐵路是國家北煤南運能源大通道，既有線路運能已難以支撐日益增長的高效運輸需求，打通焦柳、浩吉兩大干線成為鐵路網優化、推進物流降本增效的迫切需求。因此，浩吉鐵路荊門北至子陵聯絡線工程應勢而生。

該聯絡線北起浩吉鐵路荊門北站，南接焦柳鐵路子陵所，涵蓋荊門北站改造、焦柳鐵路改建、新建上下行聯絡線及子陵所等建設任務。

施工方中鐵六局天津公司浩吉項目部相關負責人介紹，針對項目建設的重點和難點，施工時團隊不斷優化方案，解決了多項難題。處于峽谷風口的新建石家灣大橋，采用500米小曲線半徑簡支梁架設，完成了鐵路建設中堪稱“大車拐小彎”的挑戰。在52度轉體、5300噸重的跨浩吉鐵路槽型梁轉體橋施工中，創新性地提出“數據監測-識別分析-主動調控”的平衡控制方法，有效解決了鐵路小曲線半徑槽型梁轉體過程中的平衡與穩定性問題。制作和改良了新一代滑模自動機械，完成了18公里梯形排水溝施工，將排水溝施工效率提升近10倍。

新建的浩吉鐵路荊門北至子陵聯絡線。

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