以國家重大需求為牽引，強(qiáng)化氫能與燃料電池科技創(chuàng)新整體布局，加強(qiáng)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，推動氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。

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記者左茂軒北京報道

“發(fā)展氫能與燃料電池是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇之一。我國在‘雙碳’目標(biāo)和固有的能源資源稟賦背景下，大力發(fā)展氫能和燃料電池不僅有助于交通行業(yè)早日實現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)，還有助于有效吸納不平衡的可再生能源資源，加快我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，保障能源安全。”8月26日，科技部副部長張雨東在2022年世界新能源汽車大會上表示。

張雨東指出，交通領(lǐng)域用能占全國總用能源的11%，目前大部分為化石燃料，碳排放也占全國碳排放的11%左右。隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，如果不改變用能方式，交通碳排放量還會不斷增大，為此必須發(fā)展新的替代方式，交通載運(yùn)裝備及新能源、清潔能源替代是交通領(lǐng)域減排的最有效措施。

從目前各種技術(shù)路徑和實踐來看，氫能和燃料電池是最具潛力的替代方式，從我國能源稟賦看，光伏、風(fēng)電加煤炭在很長一段時間將是我國能源電力的基本構(gòu)架，以可再生能源逐步替代傳統(tǒng)化石能源是能源碳達(dá)峰、碳中和的主要途徑。但我國風(fēng)光資源主要分布在西北，人口與產(chǎn)業(yè)又集聚在東南沿海，能源供給和消費(fèi)空間的不匹配難題有待解決。光伏和風(fēng)能的季節(jié)性波動性強(qiáng)，能源供需時間不匹配，大規(guī)模儲能技術(shù)路線尚需深度研究。氫能作為一種綠色低碳，應(yīng)用廣泛的二次能源，是可再生能源規(guī)模化高效利用的重要載體，也是實現(xiàn)大規(guī)模長周期儲能的重要路線之一，是構(gòu)建多元互補(bǔ)融合的現(xiàn)代能源供應(yīng)體系，實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型升級的重要助力。

2001年科技部提出了新能源汽車三縱三橫的總體研發(fā)布局。純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車三條技術(shù)路線同步推進(jìn)，經(jīng)過多年努力，純電動汽車和混合動力汽車已經(jīng)取得較大進(jìn)展，推動中國新能源產(chǎn)業(yè)從小到大。

事實上，科技部給予燃料電池技術(shù)路線發(fā)展長期的支持。

第一，部署從綠色氫能供應(yīng)到終端應(yīng)用全鏈條關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，依托國家重點(diǎn)研發(fā)計劃，新能源汽車、氫能技術(shù)、交通載運(yùn)裝備與智能交通技術(shù)等重點(diǎn)專項，圍繞氫能綠色秩序與規(guī)模轉(zhuǎn)存、安全存儲、快速輸配、便捷改制與高效動力系統(tǒng)高效環(huán)節(jié)，與燃料電池電堆等方面持續(xù)開展攻關(guān)。

第二，依托國家重大活動推進(jìn)大規(guī)模燃料電池示范運(yùn)行，今年北京冬奧會、殘奧會期間，有超過1200輛燃料電池汽車在冬季嚴(yán)苛環(huán)境下持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，實現(xiàn)全球規(guī)模最大的綠氫功能燃料電池汽車示范應(yīng)用。

第三，積極探索多場景氫能高效安全利用新模式。2021年科技部與山東省政府聯(lián)合啟動實施“氫進(jìn)萬家”科技示范工程，以建設(shè)一條氫能高速，兩個氫能港口，三個科普基地，四個氫能園區(qū)，五個氫能社區(qū)為目標(biāo)，在山東四個城市開展光伏、風(fēng)電電解水制氫，管道輸氫，熱電聯(lián)供等工程化示范，力爭形成一批引領(lǐng)性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為全國提供可復(fù)制、可推廣的氫能綜合應(yīng)用示范樣本。

今年3月印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，明確氫能是未來國家能源體系重要組成部分的戰(zhàn)略定位。張雨東表示，下一步科技部將重點(diǎn)開展兩方面工作，驅(qū)動氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一方面持之以恒支持氫能與燃料電池基礎(chǔ)前沿和共性技術(shù)創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展原始驅(qū)動力，通過國家科技計劃在高溫、質(zhì)子導(dǎo)電、電解制氫、波動性電源電解制氫、綠氫轉(zhuǎn)化等方向開展過程機(jī)理研究，探索高溫燃料電池等前沿技術(shù)，推動高參數(shù)、模塊化、氫動力系統(tǒng)測試方法，支持氫動力高速列車、氫動力船舶等氫能交通工具發(fā)展。

另一方面，以國家重大需求為牽引，強(qiáng)化氫能與燃料電池科技創(chuàng)新整體布局，圍繞創(chuàng)新鏈構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈。面向“雙碳”背景下西氫東送、海氫陸送等場景，大力發(fā)展海上風(fēng)電等能源高效制氫技術(shù)和管道、船舶等遠(yuǎn)距離、長時間、高效率氫能輸配技術(shù)，持續(xù)研究氫能安全性、經(jīng)濟(jì)性評估技術(shù)，為構(gòu)建科學(xué)有序的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提供科技支撐。

標(biāo)簽： 技術(shù)創(chuàng)新