大盤全天寬幅震蕩。盤面上，電池回收受消息面刺激成為今日市場(chǎng)的最大熱點(diǎn)，板塊近10只個(gè)股漲停，HJT方向延續(xù)昨日強(qiáng)勢(shì)全天逆勢(shì)上漲。下跌方面，半導(dǎo)體、人腦工程、醫(yī)藥、游戲等方向走弱。

總體上個(gè)股跌多漲少，兩市超2700只個(gè)股下跌。滬深兩市今日成交額9414億，較上個(gè)交易日縮量1467億。

(資料圖片僅供參考)

截止收盤，滬指跌0.06%，深成指跌0.49%，創(chuàng)業(yè)板指跌0.51%。北向資金全天凈買入16.45億元；其中滬股通凈買入32.02億元，深股通凈賣出15.58億元。

動(dòng)力電池回收概念逆勢(shì)上揚(yáng)

今日動(dòng)力電池回收概念逆勢(shì)上漲，個(gè)股中，超越科技（301049）、迪生力（603335）、天奇股份（002009）漲停，光華科技（002741）漲6.80%、格林美（002340）漲4.59%。

消息面上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)張?jiān)泼?月21日在“2022世界動(dòng)力電池大會(huì)”上致辭時(shí)表示，加快培育一批動(dòng)力電池梯次利用和回收再生的相關(guān)企業(yè)。

也是此次大會(huì)上，寧德時(shí)代（300750）董事長(zhǎng)曾毓群表示，電池里面絕大部分材料都是可以重復(fù)進(jìn)行利用的，目前我們鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到了99.3%，鋰的回收率達(dá)到了90%以上。

對(duì)此，據(jù)21世紀(jì)財(cái)經(jīng)報(bào)道，天齊鋰業(yè)（002466）投資管理部門相關(guān)人士表示，在鋰電池中鋰回收理論上可以，在商業(yè)應(yīng)用上還達(dá)不到大規(guī)模回收再利用。對(duì)于曾毓群鋰的回收率達(dá)到了90%以上的說(shuō)法，上述人士稱，“實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該能做到，但是商業(yè)上我個(gè)人還沒(méi)見(jiàn)過(guò)”。據(jù)該人士透露，現(xiàn)在公司有參與下游(鋰回收)的投資和嘗試。

此外，據(jù)中證報(bào)報(bào)道，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng):“歡迎到廣東邦普看先進(jìn)量產(chǎn)技術(shù)。”資料顯示，廣東邦普循環(huán)科技有限公司創(chuàng)立于2005年，寧德時(shí)代為第一大股東，持股52.87%，主營(yíng)資源再生利用技術(shù)研發(fā)、能量回收系統(tǒng)研發(fā)、新材料技術(shù)研發(fā)等。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)潛力巨大

雖然天齊鋰業(yè)和寧德時(shí)代對(duì)于動(dòng)力電池回收率有著不同的判斷，但動(dòng)力電池回收確實(shí)愈發(fā)受到重視。

新能源汽車銷量快速攀升帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量需求大幅增長(zhǎng)。而這帶來(lái)一個(gè)潛在的巨大市場(chǎng)就是動(dòng)力電池回收。

對(duì)于這一市場(chǎng)的潛在規(guī)模機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測(cè)未來(lái)有望成長(zhǎng)為一個(gè)千億級(jí)的市場(chǎng)。

此前電池原材料供不應(yīng)求、價(jià)格暴漲，導(dǎo)致?lián)寠Z優(yōu)質(zhì)貨源、延伸產(chǎn)業(yè)鏈成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主線之一，而動(dòng)力電池回收則是獲取資源的一大具備“經(jīng)濟(jì)性”的高效途徑。

天賜材料（002709）之前便透露，回收業(yè)務(wù)是公司增加供應(yīng)來(lái)源、應(yīng)對(duì)原料價(jià)格波動(dòng)的措施之一。

GGI數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)鋰電池理論退役量達(dá)51.2萬(wàn)噸，同年中國(guó)實(shí)際回收廢舊鋰電池共29.9萬(wàn)噸，其中用于再生利用的電池為25.8噸，用于梯次利用的電池量為4.1萬(wàn)噸，進(jìn)一步降低了鋰電池全生命周期使用成本。

而近期，隨著鎳、鈷價(jià)格回落，鋰價(jià)維持平穩(wěn)，東吳證券跟蹤數(shù)據(jù)顯示，廢電池采購(gòu)系數(shù)顯著上升，盈利維持穩(wěn)定，高于2021年平均值。

不過(guò)動(dòng)力電池回收目前也有難點(diǎn)。首先是電池殘余的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)難以估計(jì)。目前，對(duì)動(dòng)力電池的健康狀態(tài)(soh)有很多定義，包括容量衰減的定義、根據(jù)剩余放電定義的剩余循環(huán)時(shí)間和內(nèi)阻的定義。

其次是金屬價(jià)格的波動(dòng)影響材料回收的經(jīng)濟(jì)性：金屬價(jià)格的波動(dòng)最終決定動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的盈虧，金屬價(jià)格受資源供給、技術(shù)進(jìn)步和下游市場(chǎng)等綜合因素的影響。

動(dòng)力電池的梯次利用和拆解回收

關(guān)于動(dòng)力電池的回收與利用，目前行業(yè)公認(rèn)有兩種做法：一種是梯次利用；另一種是拆解回收。這兩種做法都存在一定的技術(shù)門坎。

在鋰電池行業(yè)有個(gè)不成文的行規(guī)，動(dòng)力電池組容量衰減到80%就要淘汰更換。雖然此時(shí)動(dòng)力電池不再適用于汽車，但在其他方面還能發(fā)揮“余熱”。

梯次利用的回收模式其實(shí)也很好理解，就像是曾經(jīng)的那句廣告語(yǔ)說(shuō)的那樣“遙控車拆下來(lái)的，遙控器上還能用”。這本質(zhì)上是通過(guò)轉(zhuǎn)移需求來(lái)延長(zhǎng)電池的使用壽命。

通常來(lái)講，當(dāng)動(dòng)力電池的容量衰減至額定容量80%-70%以下時(shí)，就已不再適用于電動(dòng)汽車。但80%-20%這一區(qū)間，正是動(dòng)力電池梯次利用的藍(lán)海所在，仍可以滿足很多場(chǎng)景里的儲(chǔ)能或動(dòng)力需求，僅當(dāng)容量下降至20%后才須報(bào)廢。

拆解回收主要有濕法回收和物理法回收等。濕法回收對(duì)設(shè)備的要求較低，但需要使用硫酸等化學(xué)溶劑萃取以及離子交換，所以環(huán)保要求更高。物理回收包括自動(dòng)化拆解和回收再制造等過(guò)程，可得到正極粉、負(fù)極粉等有價(jià)值的產(chǎn)物，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值相對(duì)較高。

而從電動(dòng)汽車上退役的動(dòng)力電池由于實(shí)際情況并不是統(tǒng)一的，有的是三元鋰電，有的是磷酸鐵鋰，還有蜂窩電池，具體構(gòu)造不盡相同，往往需要對(duì)性能、安全等諸多要素進(jìn)行評(píng)估檢測(cè)，從而再根據(jù)不同用途把退役動(dòng)力電池進(jìn)行拆解重組

最后需要指出的是其實(shí)梯次利用和拆解回收并不割裂，行業(yè)中也有先進(jìn)行梯次利用再進(jìn)行拆解回收的做法。

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