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            日本SMC氣缸北京代理

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            SMC氣缸當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。SMC 氣缸這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。SMC 氣缸可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

            標(biāo)準(zhǔn)型氣缸:SMC CJ2系列氣缸、CM2系列氣缸、CA2系列氣缸、MB1、MB系列氣缸、CS2、CS1系列氣缸
            歐洲標(biāo)準(zhǔn)型氣缸:SMC C55、C85、C96、CP96系列氣缸
            自由安裝型氣缸:SMC CU、CUJ系列氣缸
            薄型氣缸:SMC CQ2、CQS系列氣缸
            輕巧型氣缸:SMC CG1系列氣缸
            橢圓活塞型氣缸:SMC MU系列氣缸
            鎖緊型氣缸:SMC CL、CN系列氣缸
            端鎖型氣缸:SMC CB系列氣缸

             

            SMC氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,SMC 氣缸其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。SMC 氣缸把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。SMC 氣缸實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。

             

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            SMC氣缸給氣體壓縮、燃燒和膨脹提供了一個(gè)空間,并對(duì)活塞運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用,還將氣缸中的一部分熱傳遞給周圍的冷卻介質(zhì)。氣缸工作表面由于經(jīng)常與高溫、高壓的燃?xì)庀嘟佑|,受活塞側(cè)壓力和高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的作用,潤(rùn)滑條件又較差,因此它是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要易損件之一。如果氣缸中吸入灰塵、潤(rùn)滑油中的雜物或混入金屬屑,都會(huì)令氣缸加速磨損。

            SMC氣動(dòng)元件超過11000種基本系列,610000余種不同規(guī)格,主要包括氣動(dòng)潔凈設(shè)備、電磁閥、各種氣動(dòng)壓力、流量、方向控制閥、各種形式的氣缸、擺缸、真空設(shè)備、氣動(dòng)儀表元件及設(shè)備,以及其他各種傳感器與工業(yè)自動(dòng)化元器件等。

             

            上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司為客戶提供原裝正廠的SMC氣缸,以合理的性價(jià)比,快捷的交貨期,熱情周到的服務(wù),為客戶提供高品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)耐用、品種齊全的產(chǎn)品SMC氣缸,從而贏得客戶的*贊賞。我們將不負(fù)客戶對(duì)本公司的期望和厚愛,努力為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、良好的售后服務(wù),努力成為*秀的SMC氣缸供應(yīng)商。我們公司是國(guó)外渠道直接廠家拿貨,貨到中國(guó)公司可提供報(bào)關(guān)單,本公司所有產(chǎn)品假一賠十!原裝產(chǎn)品SMC氣缸,且合同注明假一賠十。

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